Германия и Италия торпилираха закона за веригата на доставки на ЕС
Германия и Италия торпилираха закон на ЕС, налагащ отговорност на компании за предполагаеми нарушения на човешките права в тяхната верига за доставки, като например в китайския регион Синдзян.
На срещата на посланиците на ЕС в сряда не можа да бъде създадено мнозинство за закона, който беше предварително договорен, поради възраженията на Берлин и Рим в последния момент, отразяващи опасенията, че новото законодателство ще навреди на тяхната индустриална база.
Целта на закона за надлежна проверка е компаниите да поемат отговорност за всякакви нарушения на правата на човека или екологични щети, открити в техните вериги за доставки. Това също така ще даде възможност на активистите да съдят бизнеса за вреди, които причиняват.
Синдзян, където китайското правителство е обвинено в използване на принудителен труд и разпореждане за масово задържане на местни уйгури, се превърна в значителен проблем за Германският химически производител BASF и автомобилният производител Volkswagen. И двете компании бяха подложени на силна критика от правозащитници и инвеститори заради техните заводи в региона. Пекин отрича да репресира уйгурите.
САЩ вече забраниха вноса от северозападен Китай, а ЕС отделно се стреми да приеме подобни ограничения по отношение на принудителния труд. Дори компании, които избягват Синдзян, но доставят части или суровини от Китай, са изложени на риск да нарушат правилата на САЩ, както се вижда от скорошен доклад на Human Rights Watch, който показа, че много от най-големите производители на автомобили в света са купували алуминий, произхождащ от Синдзян .
Френски официални лица направиха последен опит да върнат Германия и Италия, като предложиха, че обхватът на закона може да бъде драстично намален, казаха служители и дипломати от ЕС. Париж предложи опции, включително повишаване на прага за броя на служителите или за приходите, за да се установи кои компании ще трябва да се съобразят, казаха служители и дипломати от ЕС.
Белгийското правителство, което в момента е ротационен председател на ЕС и председателства преговорите, каза, че сега ще трябва да „види дали е възможно да се отговори на опасенията, изразени от държавите-членки“ и да спаси закона през следващите месеци.
Двама дипломати от ЕС казаха, че сделка може да бъде удари, включващи изменения в различен закон за намаляване на отпадъците от опаковки, на които Италия се противопостави. „Остават надежда и дни за намиране на решение“, каза един.
„Това е голяма пречка за правата на човека и околната среда“, каза Беате Белър, активист за корпоративна отчетност в Global Witness, неправителствена организация.
Тя каза, че страните от ЕС „застрашават възможността, която се предоставя веднъж на поколение, да защитят някои от най-уязвимите хора на планетата, да опазят климата и природата“.
Бъдещето на закона, първоначално договорен през декември, беше поставено под съмнение, след като приятелската на германската индустрия Свободна демократическа партия, която е член на коалиционното правителство на канцлера Олаф Шолц, оттегли подкрепата си, принуждавайки Берлин да се въздържи при гласуване, което обикновено се счита за упражнение за щамповане.
Германия е една от малкото държави в ЕС, които вече са приели свой собствен закон за веригата за доставки. Законодателството, прието миналата година, беше критикувано от корпоративни лобистки групи, тъй като прави почти невъзможно за малките компании, без големи надлежни проверки, да доставят части в международен план. Някои ръководители частно се оплакаха, че осуетявайки общоевропейското законодателство, малките германски компании ще бъдат по-малко конкурентоспособни от европейските си колеги.
Проблемът, пред който са изправени много компании, е, че самата сложност на глобалните вериги за доставки означава, че е почти невъзможно е да се знае откъде идват части и суровини. Кобалтът, който е необходим за захранването на автомобилите, задвижвани от батерии, с които европейските регулатори искат да заменят превозните средства с двигатели с вътрешно горене, се добива в страни като Демократична република Конго, в мини, които често не отговарят на стандартите на ЕС за околната среда и правата на човека.
Германският министър на либералното правосъдие Марко Бушман каза на X в сряда, че „има твърде много обективни причини срещу настоящото предложение: твърде много бюрокрация, твърде много нови рискове за отговорност, неуправляеми изисквания за надлежна проверка – и твърде малко ясно видими ползи”.
Въздържането на Германия насърчи други страни, включително Италия и България, също да се въздържат, което означаваше, че нямаше мнозинство в подкрепа, като се има предвид, че нации като Швеция, Австрия и Финландия вече се противопоставиха на закон.
Ричард Гардинър, ръководител на политиката за ЕС в Световния алианс за сравнителен анализ, каза, че „за 15 години след законодателството на ЕС, това е един от най-обърканите и разочароващи процеси, на които съм бил свидетел“.
„Простата цел“ за екологизиране на икономиката на ЕС „завърши [с] държави-членки, които настояваха за собствените си национални интереси и умишлено прекъсваха всеки опит за формиране на консенсус“.
